G 值、转向与圈速：仪表盘上的车身读数怎么看
# G 值、转向与圈速：仪表盘上的车身读数怎么看
动力那一侧讲的是发动机在做什么。这一侧讲的是车在路面上做什么——压得多重、打了多少方向、以及你在这场里跑到哪了。
和另外两篇一样的说明：这是主题可以画出来的读数，用你盯着屏幕时会用的说法讲。不是完整清单，界面标签与可选单位可能随版本变化。
G 值：三根轴，一个最实用的数
G 值（G-force）单位是 g，分三根轴：
- 横向——侧向载荷，看弯道用；
- 纵向——前后，刹车与加速；
- 垂直——上下，过坡顶和压路肩时会变。
多数主题画成一个在圆圈里移动的点，这是最好读的形式：点的位置本身就是横向与纵向的合力，离圆心多远就是车在使多大劲。也有主题只画两条条形、不画垂直，因为垂直载荷在民用车上是最不可操作的那一项。
G 值能在仪表盘上占位置，是因为它是这页里唯一描述弯而不描述发动机的读数。长弯里峰值 1.2 g、急弯里 0.7 g，告诉你的就是这条赛道的性格。
有些主题还会画更细的运动数据（车在自身三根轴上的运动），画的时候同样用 G 表示，让它和受力读数处在同一套刻度上，而不是再引入一套单位。
转向输入
转向输入（Steering input）是从最左到最右的百分比：你打了多少方向、往哪边。
单独看信息量不大。和 G 值配在一起就有用了，因为真正有意思的问题不是"我打了多少"，而是"我打了这么多，车转了多少"——推头看起来就是方向打很多、横向 G 值却上不去。
注意它是输入读数、不是前轮转角：说的是你做了什么，不是前轮最后变成什么角度。
性能分与驱动形式
性能分（Performance index）是游戏给这台车的单一评分。它更像背景而不是遥测：告诉你自己处在什么级别的车里，所以通常出现在"比赛日"风格的主题上，而不是纯表盘。
驱动形式（Drivetrain）告诉你哪几个轮子在驱动——前驱、后驱还是四驱。它回答的是换车之后第一个弯就会问的问题：这台车是要推，还是要甩？主题上它一般就是车名旁边一个小标签。
圈速：本圈、最快、上一圈
三个不同的时间读数，差别本身就是全部意义：
- 本圈时间（Current lap time）——你正在跑的这圈，实时往上走。这个数让你在圈还没跑完时就知道这圈好不好。
- 最快圈（Best lap time）——本场到目前为止最快。目标。
- 上一圈（Last lap time）——你刚跑完的那圈。它回答的是"我刚才改的东西有没有用"，以及时间丢在哪。
单位是秒（带小数），也是继速度之后大家看得最多的读数。本圈和上一圈并排放的主题，会把每一圈变成一个小实验。
圈数、名次、距离
圈数（Lap number）数你在第几圈。听着微不足道，但它让一段长跑变得可读——"第 8 圈"和"第 2 圈"是两种心情。
名次（Race position）是你在场上的排位，超车和被超时变化。它是这块表上唯一带"社会属性"的数字：其他都在说车，它说的是场。
距离起点（Distance from start）是你在本场里离起跑线多远，单位 km 或 mi。过线之前它是负数——这一点值得先知道，因为第一次看到负距离会以为是 Bug，其实不是。
把这一侧当成整体来读
三组回答三个不同的问题，所以很少同时出现在同一套主题上：
- 我把车用到多狠？ G 值，主题画了的话还有滑移。
- 我是怎么要求它的？ 转向、油门、刹车。
- 这场跑得怎么样？ 本圈 / 最快 / 上一圈、圈数、名次。
为驾驶做的主题通常挑其中一个问题、把它答好。想在手机屏幕上一次答完三个的，通常一个都没法一眼看出来。
单位与版本
G 值单位是 g，没有设置项。距离在 km 与 mi 之间切换，独立于其他单位。转向与踏板类读数都是百分比。时间就是时间。
和站点上所有字段一样：能看到什么取决于主题，界面标签与可选单位可能随版本变化。
接下来看什么
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TachoDash 在 App Store（中国大陆区） 与 Google Play（海外 Android） 上架。想找画了这些读数的主题，逛主题库；想看整体介绍，从《TachoDash 是什么》开始。
TachoDash 是非官方粉丝项目，与 Playground Games / Microsoft 无关联。
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